萨勒曼国王机场2026：跑道开建、航站楼中企中标，一座航空枢纽的餐饮增量在哪

要点速览

• 围绕萨勒曼国王机场2026 的建设，今年七月接连落下几个硬节点：六号航站楼（Terminal 6）的先期与地基工程已定标，第三条跑道年初开建，两个配套基建标包也进入招标准备。这座机场是利雅得改造现有金哈立德国际机场、把首都建成全球航空枢纽的核心工程。
• 据 CairoScene 于 7 月 15 日报道，六号航站楼的先期工程（enabling 与地基）合同约 8 亿沙特里亚尔（2.13 亿美元），由中国土木工程集团（China Civil Engineering Construction）与沙特 Mofarreh AlHarbi & Partners 组成的联合体中标；建成后将为机场新增约 4000 万人次的年吞吐能力。
• 这座新客运航站楼按年吞吐 4000 万人次设计，2026 年内动工，首期计划 2029 年投运，赶在 2030 年利雅得世博会之前。规划配置包括生物识别通关、大量零售与餐饮空间、高端候机休息室，并预留与利雅得地铁的直接连通。
• 第三条跑道已于 2026 年 1 月开建，全长 4200 米，配多条联络滑行道，走向对齐利雅得主导风向。通航后机场每小时飞机起降能力将从 65 架次提升到 85 架次。跑道由西班牙 FCC Construcción 与沙特 Almabani 承建。
• 据 Trade Arabia 等海湾媒体 7 月 9 日报道，开发方（KSIADC）正准备招标两个基建标包：一条永久性东西向走廊，以及连接南、北航站楼的地面进场道路，含道路、桥梁与隧道工程。相关资格预审已于 7 月 1 日收标。
• 作为背景，据沙特统计总局（GASTAT）5 月 18 日数据，2025 年全国机场客流达 1.409 亿人次，同比增长 9.6%；利雅得金哈立德国际机场以 4080 万人次位列全国第二。

对利雅得意味着什么

先把话说清楚：鹊茶现有的三家门店，没有一家开在机场里，短期内也没打算去抢航站楼的餐饮铺位。这条新闻对我们不是"多一个客源口"的即时利好，而是一份关于这座城市未来客流往哪走的参考图，值得早几年就读。

值得留意的有三层。其一，航站楼本身就是一座餐饮场。开发方明确把"大量零售与餐饮空间、高端休息室"写进规划，一座设计年吞吐 4000 万人次的航站楼，等于在城市北缘凭空长出一个巨型的餐饮消费带。这块蛋糕鹊茶今天够不着，但它提醒的是：在利雅得，机场餐饮特许经营正在从"配套"变成一门独立生意，是几年后值得关注的招商赛道。

其二，机场的真正外溢，不在航站楼里，而在它带来的客流结构。1.409 亿的全国客流、逼近 1.5 亿人次的旅游目标，落到利雅得就是更多的过境客、商务客与国际访客。对做街边饮品的生意来说，这类人群的价值在于"外带、即走、认品牌"，他们不一定坐下来，但会顺手带一杯有辨识度的饮品。城市越是航空化，一个能被一眼记住的中式茶饮招牌就越值钱。

其三，落到鹊茶自己身上，最贴题的是鹊茶·拉比广场店。金哈立德机场与在建的萨勒曼国王机场都在利雅得北部，而拉比店正压在这座城市向北延展的通勤与商旅轴上，年轻上班族与频繁出行者聚集，最先能吃到"往返机场路上顺路带一杯"的红利。其次是鹊茶·哈马达尼店，位于中部商务地段，工作日商旅客流是它的基本盘。这不是说今天就有航空客上门，而是说，未来的选址、排班与外带比例，得开始把"离机场、离商旅动线多远"当成一个真变量来算。

背景

萨勒曼国王机场不是给现有机场做个扩建，而是把利雅得现有的金哈立德国际机场整体纳入、再向外摊开的一座超级枢纽。按官方及各方报道口径，整个项目占地约 57 平方公里，规划六条跑道、九座航站楼（含王室航站楼、商业航空航站楼、专属公务航空航站楼，以及服务廉航的货运航站楼）；到 2030 年前后年吞吐能力可达约 1 亿人次，远期到 2050 年目标约 1.85 亿人次，并计划年处理货运逾 200 万吨。若如期建成，它将成为全球最大的、与既有机场一体化整合的航空枢纽之一。

今年七月的密集动作，正是这盘大棋从图纸走向现场的信号。除了六号航站楼定标与第三条跑道开建，7 月中旬还有一则值得记下的进展：由沙特 Almabani、加拿大清洁技术公司 CarbonCure 与西班牙 FCC 组成的联合体，拿下了为项目供应低碳混凝土的合同。绿色建材被写进一座机场的施工采购，本身就是沙特 2030 愿景里"大工程也要讲减碳"的一个注脚。

对鹊茶这样一家中式茶饮品牌，六号航站楼的定标还有一层不必回避的巧合：这座海湾旗舰枢纽的关键先期工程，由一家中国基建企业与沙特伙伴联手承建。中国企业把桥梁、隧道、地基修进海湾，与一杯中式茶被端上利雅得的街角，是同一股"东方走向中东"潮流里，一大一小两条线。鹊茶"东方遇见中东"的品牌定位，正落在这股潮流的下游。

需要客观看待的是节奏。跑道开建、航站楼定标，都只是多年工期里的前段动作，新航站楼首期要到 2029 年才投运，整体枢纽的成形更要按十年计。对餐饮生意，它更像一份提前几年就能读到的城市规划图，而不是一个下季度就要抢的风口。

小结

一座在建的机场，本身跟奶茶没有直接关系。但当第三条跑道、六号航站楼与两个基建标包在同一个七月接连推进，当利雅得铁了心要把自己建成全球最大的航空门户，这座城市"人从哪里来、在哪里喝一杯茶"的地理，正在被重新画过。对鹊茶，眼下不必追着工地跑，值得做的是把"离机场、离商旅动线有多近"记进选址与外带的账本里，把 2029 年的图，从今天开始看。